大家看看两个牛逼人物在政府网上面的对话
[发帖际遇]: [url=椰子非常有远见卓识，他提出了雨山路的拓宽问题。今年，市政府改造雨山路值得称道，尽管没有拓宽，但相对多年来马鞍山城市道路小打小闹的修修补补，可谓是难得的大手笔。
雨山路虽然没有拓宽，仅为六车道，但是它和湖东路还稍有区别。雨山路沿线的建筑基本都在规划红线外，这表明，未来雨山路拓宽是不需要大规模拆迁的。而湖东路现下要拓宽，绝非易事。教育局、公安局、十三中等等等等，一大批建筑都给湖东路的拓宽带来阻碍。也正是因为如此，再加上如椰子所说的树龄长达几十年的香樟难以移植，到目前为止，我想不出任何能拓宽湖东路的办法。
雨山路虽然现在也在快车道和慢车道之间的绿化隔离带上种植树木，但是，未来雨山路还是可以拓宽。具体的实施方式是，把现在的慢车道变成公交专用道，而在公交专用道建设慢车道。这样，雨山路可以由目前的八车道（六机动车道，两慢车道）拓宽为十车道（八机动车道、两慢车道）。这个方法，在湖东路上就很难实施了。
椰子罐头：
我市红旗路和湖东路这2条路是市内南北向交通的主动脉，湖西路分担了红旗路一部分压力，而江东大道对湖南路分流作用并不明显，可以说长期以来市内的南北向交通基本上就是靠湖东路和红旗路承担。
未来几年，红旗桥交叉口，湖东路与湖北路，湖东路和湖南路，湖东路和雨山路这4个交叉口将是拥堵最为严重的地方，而瓶颈就是湖东路和红旗路的流量，而像湖东路这样小打小闹的改造根本于事无补。
市政府应该拿出魄力，将红旗路拓宽为6车道，湖西路拓宽为6车道，而湖东路应该拓宽为8车道，彻底解决城市南北向交通的问题
对于湖东路与湖南路交汇的团结广场的交通拥堵问题，很多高人都提出了自己的观点，我市还邀请了著名高等学府设计团结广场的通行模式，但是效果仍然有限。所以，我想就这个问题与椰子探讨一下。
我认为，团结广场的拥堵是雨山湖和雨山造成的。雨山湖北起湖北路、南至湖南路，城市南部所有由东向车辆都必须从团结广场通过。虽然东西向的花雨路与湖南路平行，但是由于被雨山阻隔，事实上就是一条断头路，因此，很少有车辆会选择走花雨路，所以直至今天，我们看见，花雨路上的车辆屈指可数。所以，如果能解决雨山湖、雨山对城市东西部交通的阻隔，团结广场的交通拥堵问题就能迎刃而解。
怎样才能越过雨山湖和雨山呢？越过雨山湖，切入点应该是公园路西延，从湖东路下穿，开挖隧道，从雨山湖南部最狭窄地段通过，在雨山湖西侧马钢宾馆出穿出地面，连接西园路，而西园路在怡心花园建设后，已经具备了拓宽为四车道的可能。这条隧道建成后，一条西起红旗路，穿过雨山湖、湖东路、沿佳山山麓北侧直达花山路、江东大道、连接马濮路的城市东西向干道将完全形成。将有效的分流湖南路的车辆，解决团结广场的拥堵问题。雨山湖深度仅为2—3米，在湖底开挖隧道，难度并不是很大。
穿越雨山，则是要将花雨路西延，建设穿山隧道，从雨山西侧穿出，在九村小学以北通过，穿过红旗路，连接马钢便道，最终连接天门大道（G205）。这条隧道建成后，一条连接马钢厂区和东部大北庄、新岗地区的快速通道将就此形成，这样也可以分流许多选择团结广场、湖南路的车辆。
这两条隧道均不超过1公里，总投资也不过4~5亿，基本没有多少拆迁量，完全可以尽快实施。但这还是需要执政部门解放思想，下大气力推动！
2008-09-18 23:25
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雨山湖隧道、雨山隧道，任选其一，都能解决团结广场的拥堵问题。当然，团结广场拥堵问题，公交公司还有一定责任，2路、109路公交车完全可以取道海关边的艳阳路，从大华国际广场的南部折上湖东路，不再从团结广场通过。而2路，甚至可以没有必要再上湖东路，直接沿艳阳路进入珍珠园即可。经过这样的线路调整，也可以从很大程度上解决团结广场的拥堵问题。
此帖由 子言 在 2008-09-18 23:26 进行编辑...
2008-09-19 12:26
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顶贴---路过---不发表言论！ 观望中..... 椰子罐头是OK论坛的版主，好像放佛大概有可能，然而未必不见的是政府工作人员！ - -|||只能望望，!
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