大浪淘沙话航运 戴涛
20年前，我大学毕业后经组织分配到江安航运公司工作。江安航运公司始建于1984年，由市政府出资组建，1987年购置千吨级长江、内河船队，从事长江中下游干线及其支流省际货物运输，当时填补了我市没有长江、内河国营千吨级船舶的历史空白。上世纪80年代组建的江安公司属政府办公司，公司高中层管理人员均来自党政机关及市属各大中型国营企业，带有深刻的计划经济烙印。船队承运的黄沙、硫矿、石子、钢材、煤炭等货物都是计划分配的，不愁没有货源，这种状况从1988年延续至1995年，公司经济效益连续8年在市经委所属企业中名列前茅。
1996年至2003年，随着社会主义市场经济的不断深入和航运市场的全面放开，个体船舶发展迅猛，与国营航运公司在货源、运价等方面展开激烈竞争，造成了船舶运力大于运量的局面，运输成本逐年增加，货运价格逐年走低，营运收入逐年降低，我所在的江安公司由于固守计划经济时代的经营思路，因循守旧，遇到经营挫折时不是找市场，而是找市长，仍然“坐、等、靠”。从经营理念上经不起市场风浪考验的江安公司陷入困境，出现了连续8年经营亏损的严峻形势，资金周转困难，船舶失修，破旧不堪，适航能力明显减弱，公司仅靠裁员和出售船舶资产维持，广大干部、职工即将面对下岗失业的残酷现实。
2002年，江安公司迎来了重新焕发活力的历史契机。当时临危受命的卞鞍生同志对江安公司大胆进行改革，取消了计划经济时代遗留的论资排辈、以资定薪的传统用人制度及收入分配制度，推行不论资历深浅、年龄大小，“能者上、庸者下”的激励用人机制，收入分配向生产第一线的技术骨干和船员倾斜。广大干部职工的劳动热情得到了激发，2003年减亏84%，使连续8年在困难环境中苦苦煎熬的“江安人”看到了希望。2004年，改制后的江安公司与联运公司进行了资产重组，江安公司引入联运公司新的经营理念，彻底冲破了传统计划经济的思想禁锢，转变观念，更新思路，充分借助“马鞍山联运”的市场品牌效应，采取灵活务实的经营策略，淘汰了老旧船舶，更换了设备先进的新型船舶，船型结构合理，能够适合长江、内河各类航区的航行要求，适航能力大幅度提高，船舶货源问题得到根本解决。2004年、2005年、2006年连续3年营运收入大幅度增长，不仅使江安公司走出了连续8年亏损的经营困境，也创造了江安历史上新的最佳业绩，重新塑造了“江安航运”的市场品牌形象。
改革开放30年给祖国带来了翻天覆地的变化，也给我所在的江安公司带来了深刻的变革，使我们每一名国企职工都亲身经历和感受到了体制创新带来的丰硕成果。
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