长江公路大桥临时码头建成 总投资近3000万元，能停泊800吨级货船
本报讯(记者 王昌牧) 3月5日，为马鞍山长江公路大桥建设施工服务的临时码头建成并通过竣工审查验收。当天，审查专家组专家们深入工程现场实地查看了临时码头的建设情况，并且仔细审阅了码头竣工验收资料，认真听取了建设、施工、监理等单位的工作汇报。专家们认为，马鞍山长江公路大桥临时码头建设达到了设计标准，工程质量符合使用要求，一致同意投入使用。竣工审查专家组由武汉长江航运规划设计院、安徽省交通勘测设计院等单位的专家组成。
据介绍，马鞍山长江公路大桥临时码头为钢结构，全长150米，宽30米，总投资近3000万元，临时码头投入使用后将能够停泊800吨级货船，兼靠2000吨级驳船。
据了解，马鞍山长江公路大桥作为八百里皖江上的第四座大桥，是继芜湖、铜陵、安庆长江大桥之后长江安徽段上的第四座大桥。马鞍山长江公路大桥规划全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速为100公里。大桥含连接线全长超36公里，起于皖苏交界处的当涂县牛路口，止于和县姥桥镇，接206省道和马芜高速，主桥长约11公里，工程估算投资为70多亿元，计划工期为5年左右。马鞍山长江公路大桥主副通航孔净空高度分别大于32米和18米，这将是我省通航净空高度最高的长江大桥，一旦建成后可通行万吨海轮。
马鞍山长江公路大桥连接着我市和巢湖市，并向东与江苏溧水相连，大桥建成后，将成为我省“四纵八横”高速公路网“徐州—杭州”线的过江通道，贯通巢马溧、滁马等高速公路，连接江南、江北沿江高速及高等级公路，对我省更好地参与长三角分工合作、实施东向发展战略及实现沿江两岸协调发展，都具有重要的历史与经济意义。随着马鞍山长江公路大桥建成，不仅为我省增添了一条出海大通道，而且更加强化了我市作为“皖江经济带”龙头地位和桥头堡作用。同时，也为皖江承接产业转移示范区创造了极为便捷的交通条件。
据市相关人士介绍，大桥建成后可发挥的效益更为可观。目前，从我市的过江人流、物流正以每年20%的速度递增。仅此计算，大桥的经济价值就相当可观。而据市有关部门评估，大桥国民经济内部收益率更是将达到13.65%，全部投资回收期近20年。
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