马鞍山的道路红绿灯的设计，我真不得不说垃圾！
本帖最后由 狂徒 于 2010-10-20 14:23 编辑马鞍山是一个小城市，本来车辆不多，但是在上下班高峰期道路特别拥挤，拥挤的原因除了道路窄，车行道和人行道没分区，好多地方自行车道根本没有，全部被机动车占用了。
另外一个重要的原因是道路信号灯设计相当不科学、不合理。
我骑车沿湖北路和红旗路从矿院到九区，经过体院馆边上的一个十字路口等完一个红灯后，骑在最前面的我快速开到下一个十字路口解放路口时，相隔一公里不到又是59秒的红灯。
到了红旗桥，又是红灯，有得等。这样的路，这样的路灯时间设计，我们的车子还怎么走？
车子在十字路口转弯，行人过马路，到底谁先行？是车给行人让，还是人给车让？搞不懂？
有些地方，机动车道和非机动车道混道路，车子几乎都开到路边了，和行人很靠近了，太危险了。
有时候出租车、长途客车、卡车、轿车、公交车、三路车、电瓶车、自行车全部混行，特别是在快到公交车站附近，公交车要停站、乘客要上车就横穿车道、这时骑车的人很容易和乘客相撞，特别危险。
还有，感觉马鞍山的骑自行车的人特别是弱势群体，被机动车包括摩托车挤得没路可走了，只能上行人道了。
马鞍山的道路设计的不合理，红绿灯设计的也不科学不合理。
建议：对马鞍山的红绿灯好好的优化一下，可以对早高峰和晚高峰的红绿灯时间可以设计的和平时不一样啊，方便交通。
习惯就好了 深有感触，好好的一条雨山路，本是我市的景观大道，全长不过五公里左右，平均每公里就有两个红绿灯，珍珠园路口的红绿灯有七十多秒，严重阻碍了市民出行的速度。
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