重庆豪华游轮 芜湖撞穿湖南籍大油船(图)
2：55东方王子号撞上油船张先生，身板硬朗，退休后喜欢旅游。他报名参加旅行社的长江5日游，被安排乘坐“东方王子号”游轮。游客基本上都是老年人，张先生从重庆一路往下，日玩夜行，游山玩水，惬意自在。
前晚7点，游船又顺长江而下，玩累了的游客很快进入梦乡。凌晨2：55，不幸发生了：80多米长的“东方王子号”一头撞向一艘满载柴油的货轮———江达159号，它装有千余吨柴油。
游轮尖尖的船头，像一把利刃插入油轮的腹部。在轰隆的巨响、猛烈的晃动中，游客们全醒了，他们纷纷爬出船舱，外面冷风嗖嗖，一片漆黑。看到黑黝黝的船头插入另一艘轮船的肚子，许多老人吓得不轻，他们捂着胸口，打听究竟发生了什么事。父母则紧抱孩子，躲在船舱里不敢乱动。船员安抚大家别慌，同时向海事部门紧急呼救。
3：45江山4号接呼救电话
“江达159号”油船泄漏的柴油不断增加，江面上弥漫着浓浓的柴油味。游客、船员们的心都揪紧了，只盼望救援船快点到来。
最先接到施救指令的是“江山4号”大游轮，这艘船从重庆万州驶往南京，与“东方王子号”结伴而行，当时正靠南岸航行，位于“东方王子号”的上游，两船相距约1小时航程。凌晨3：45，芜湖海事交管指挥中心通过高频呼叫电话，向“江山4号”发出施救通知，“附近有遇险船只，请你船就地锚泊，准备施救。”
江山4号船员很快从过往邻船处获悉了这个事故。3：50，船长蒋群下达“右调头”指令。4：00，80多米长的“江山4号”在深夜的江面上缓缓掉头，船头变船尾，船尾变船头，来个180度大转弯。在距离“东方王子号”2公里的江面上抛锚待命。《航行日志》显示，这个大掉头费时5分钟。
“因为航船有个规矩，无论上行船还是下行船，停泊时都必须船头朝向上游，以此减轻水流阻力。”“江山4号”大副彭俊峡解释。
5：30游船将油船顶向岸边
抛锚后，“江山4号”一边待命，一边组织全体船员，将餐厅、多功能大厅腾空，摆好凳子和桌椅，厨房立即生火，准备食物。
4：50，交管指挥中心下达命令，“请你船立即起锚，赶赴遇险地点，准备接收从遇难游船上转移过来的游客。”
为何迟迟没去救援？彭俊峡解释，“两船相撞后，海事部门要对现场危险程度进行评估，根据险情制定施救抢险方案，所以我们待命时间达50分钟。再者，油船泄漏，江面上有很多浮油，一旦遇火就不得了。”
绞锚、掉头，顺流而行。5：15，“江山4号”抵达撞船现场，在“东方王子号”下游300米处的江面上抛锚。
这时，东方已露出鱼肚白，透过微弱的亮光，船员们发现江面上漂浮着大量柴油，被撞裂的油船长达70多米，有3层楼高，头北尾南地横躺在江面上，视野所及之处到处都是浮油，空气中弥漫着浓浓的柴油味。
“东方王子号”则船头骑在油船的右舷中部。“游船本来向下游航行，撞向油船后，竟然整个掉了头，可见撞得十分惨烈。”“江山4号”船员们感叹道。
由于油船肚子已被撞开，如果硬将“东方王子号”向后拉出来，就会有更多柴油外泄，施救工作因此十分艰难。“东方王子号”只能死死顶住油船，5：30左右顶到了江边滩涂，再想法驳载柴油，或修补油船的裂口。
6：40遇险游客安全转移
芜湖海事局启动应急预案，巡逻快艇派人登上“东方王子号”，及时安慰旅客，看到穿制服的大批救生员上了船，游客的情绪很快平静下来。
5：30，海事部门两艘巡逻艇开始分批转移“东方王子号”上的人员。每批20人，转移到300米外的江山4号轮上。两艘快艇不停地来回穿梭，游客们大多是老人，救生员非常小心，搀扶他们上下船，没一位游客落水、受伤。
一直忙了70分钟，才将游客、导游全部转移到“江山4号”游船上。“幸亏我们船很大，载客量达645名，而当时只载了290人，所以遇险者全部转移过来，我们的船仍很安全。”“江山4号”船长说。他下令60多名船员全力以赴，做好接待工作。
遇险者被安置在餐厅、多功能大厅后，船员们送上热腾腾的大馒头、煮熟的鸡蛋、可口的稀饭和咸菜。
6：40，海事部门通知“江山4号”游船，“遇险者目的地都是南京，已全部转移至你船，你船可以继续航程。”此时，已比预定开航时间晚了约4个小时。
9：15遇险游客导游抵南京
经过两个半小时的航行，9：15，遇险的“东方王子号”游船上的游客、导游安全抵达目的地———南京。
油船泄漏之处在南京上游仅60公里处，污染的长江水是否影响南京的饮用水？昨晚，记者获悉南京水质暂时未受到影响。 据现代快报、三峡晚报
页:
[1]