宜武城际铁路

战乱三国

湖北省铁路规划：
京广铁路客运专线：在湖北境内的走向由北到南为大悟－黄陂－武汉－咸宁－赤壁。其中武汉站以南为在建的武广客运专线，以北为待建的石武客运专线。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

沪汉蓉铁路快速客运通道：在湖北境内的走向由东到西为麻城－武汉－汉川－仙桃(天门)－潜江－荆州－宜昌－建始－恩施－利川。其中宜昌东站以西为在建的宜万铁路及宜利复线，利川凉雾站以西为待建的利渝铁路，汉口站至宜昌东站间为待建的汉宜铁路，横店站以东为在建的合汉铁路。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

安岳铁路：安康至岳阳铁路。可作为规划中安康向南通道及荆岳铁路的合并线。其走向为安康－竹溪－竹山－神农架－兴山－宜昌－枝江－荆州－监利－岳阳。荆州可藉此打开向南往长沙、广州的通道及向北往西安、兰州的通道，安康也打开了南下的出口，岳阳多了条铁路连接，此外宜昌至荆州间又多了条城际铁路，一举多得。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

新襄渝铁路：襄樊至重庆的第二条铁路。其走向大致为襄樊－南漳－兴山－巴东－奉节－万州－重庆。襄樊、万州、重庆三地的居民一定会乐见这条铁路的修建，襄樊多了条到大西南的便捷通道，库区人民也可以从此告别单调且缓慢的水路旅行。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

宜武城际铁路：安庆至武汉的城际铁路。其走向大致为武汉－鄂州－黄石－蕲春－黄梅－安庆。向东与宁(南京)宜(安庆)城际铁路对接。这条铁路方便了鄂东特别是黄石、鄂州的居民前往华东，也使得安庆可以同时接受宁汉两个大都市的“特别关照”。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

施常铁路：恩施至常德铁路。连接恩施－鹤峰－张家界－常德。鄂西、湘西都是土家族聚居区，物产丰饶，只可惜与外界联系太少。恩施、四川的居民通过这条铁路可以方便地到达南国，从而免去了在宜昌或武昌转车的苦恼。该铁路沿线遍布旅游资源，潜力不可低估。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

豫郧铁路：河南三门峡至湖北房县铁路。连接三门峡－卢氏－西坪－郧县－十堰－房县。这条铁路的意义在于使十堰的铁路由“一”字形变成“十”字型，从十堰上火车可以方便地到达豫、冀、湘、粤。鄂西北的经济随着交通的发展有望振兴。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

宜万铁路利万段：利川至万州。在建的宜万铁路的单线部分，也是万州感觉被边缘化的原因之一，其他没什么好说的。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

大荆铁路：大悟至荆州。走向大致为荆州－沙洋－京山－安陆－大悟。通过大悟站与京广客运专线相连。该铁路使上述几地居民可以方便地前往河南、山东、河北、北京、天津、内蒙以及东北。这是富饶的江汉平原与鄂东北的重要的连接线，对荆州尤其重要。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

麻随铁路：麻城至随州。走向大致为麻城－红安－大悟－广水－随州。连接了汉丹线和在建的合汉线，使得鄂西北的居民前往华东地区变得便利，同时加强了麻城与随州的铁路枢纽地位，唯一对此感到不爽的可能是武汉。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

黄咸铁路：黄石至咸宁。在加强的黄石、咸宁铁路地位的同时，同样让武汉感到不爽，理由同上。当然，该铁路本身的意义是重大的。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

两荆铁路：荆门至荆州。在一条货运铁路的基础上改造而成。方便了荆州及其以南的居民北上，也加强了荆荆宜经济区内部的联系。¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va
¦÷¢i6 y‹Ibbs.ssczϦU†2”’ va

两宜铁路：宜昌至宜都枝城。沪汉蓉与焦柳的联络线