安庆拦江矶炸礁成功首爆 长江"拦路虎"昨天被拔牙

新闻快递

　昨天14时，随着一声闷雷，一条“巨龙”从江面冲天而起，备受关注的长江太子矶水道拦江矶炸礁工程成功首爆。这标志着，国家“十一五”规划重点工程之一的长江安徽段整治工作今年顺利打响。为期两年的拦江矶炸礁工程结束后，长江安徽段洪水期将能满足万吨级轮船直航。　　准时首爆
　　“虎口拔掉一颗牙”
　　“5、4、3、2、1，起爆！”14时，随着指挥长的一声令下，爆破员按下高能脉冲起爆器的按钮，一条巨大的“水龙”破江而出，掀起十余米高的水柱。水柱中夹杂着碎石，就像“水龙”的鳞片，熠熠生辉。几秒钟后，距离爆破点约100米远的800吨施工操作平台也随之一阵摇晃，约10秒钟后，江面又恢复平静。被炸除的礁石日后将抛放在弃渣区。
　　安庆海事局牛头山海事处副处长宋介绍，拦江矶犹如横在长江中的一块巨大闸门，是目前长江中最大的“拦路虎”，枯水期占据了约四分之三的江面宽度。
　　据介绍，首爆大约炸碎拦江矶礁石群500多个立方，而整个拦江矶炸礁工程共有46万多立方，“首爆相当于在虎口拔掉了一颗牙”，在接下来的两年时间里，其他礁石也将通过同样的爆破方式清除，届时，长江上最大的“拦路虎”将粉身碎骨，凶险的太子矶水道也将“一马平川”。
　　首爆直击
　　记者于12时许乘坐海巡艇到达实施首爆的江面操作平台，除“零距离”见证了“水龙”腾空而起的壮观场面，并了解到这次爆破的幕后细节。
　　直击1：投入1000多公斤炸药
　　据介绍，尽管拦江矶是目前长江中最大的“拦路虎”，但拦江矶炸礁工程只是切除拦江矶外侧礁石，炸礁长度960米、最宽处近400米，使航道内的水深能达到大型轮船的吃水深度就可以。
　　施工现场一位工人告诉记者，自2月2日早晨，他们就开始在拦江矶礁石群顶部用机器钻孔安放乳化炸药，到3日11时结束，共钻了36个孔，每个间隔2米，每个孔里塞入炸药约25公斤多，共塞入1000多公斤。
　　直击2：放4个小炮吓跑鱼儿
　　离下午2点起爆还有一个小时的时间，实施首爆的江面操作平台开始启动离开。这时，操作平台伸入水中的两条机器臂突然搅起一股股巨大的水流。原来，这是利用钻杆在水下排送气流，高压气流产生的气泡可以驱赶走爆破施工区域内的鱼类。
　　大约半个小时后，施工单位的工作人员又驾驶一艘小艇在炸礁区水域范围内的上、下游放了4个小炮。长江太子矶水道拦江矶炸礁工程项目部负责人李红勇介绍，这是利用小炮产生的巨大声响驱鱼。小炮的用药量是经过科学计算的，只会让水里的鱼儿吃了一惊后随即散开逃命。
　　据介绍，施工单位制定了渔业资源保护预案，在爆破中，如遇到有国家级珍稀保护鱼类，比如豚类活动时，将立即停止作业，并向渔业部门报告。每次爆破完毕后，将派专人到施工水域下游巡查，如发现有受伤害的鱼类，将采取让其不离水面、不沉江底的原则就地救护。
　　直击3：施工不破坏自然状态
　　除了制定渔业资源保护预案外，在施工操作平台上，记者还看见一张“炸礁工程环境预案”表格。该预案要求，对施工周围的水域按照目前的自然状态进行保护，接受当地环境保护部门的监督和管理。
　　“炸药选用了爆破时产生有毒有害物质较少的乳化炸药，以减少对水质的污染；雷管采用多段毫秒段发电雷管，减小爆破地震波和水冲击波，以避免或减少对鱼类的危害。”长江太子矶水道拦江矶炸礁工程项目部负责人李红勇介绍，施工期间，将严禁各施工船舶向江水中倾倒油污水和生活垃圾等，定期对施工周边环境进行检查。
　　直击4：黄金水道临时封航
　　下午1点30分，离起爆大约半个小时的时间，安庆海事局牛头山海事处汪惟正处长手持高频电话，下达了封航指令，三艘待命的海巡艇立即分别在上下游实施临时禁航。
　　由于此前安庆海事局已做了大量的前期准备工作，每天过往的船只达到近1500艘(次)的太子矶水道约10公里的封航水道，在被临时禁航时已船去江空。
　　据介绍，本次炸礁施工工期长，跨越枯水期、水位交替期和洪水期，施工水域水流流态紊乱、曲率半径较小，是事故险情多发区域。海事部门将根据爆破当量和爆破可能对通航安全产生的影响，爆破时采取爆破区域实施临时交通管制。
　　○新闻附件
　　一条长江相当10条京广铁路
　　近年来，长江航运迅猛发展。2005年，长江干线货运量达7.95亿吨，超过欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。随后两年里，长江干线的货运量又连创新高，2006年增至9.9亿吨，2007年一举突破10亿吨大关，达到11.23亿吨，是密西西比河货运量的2倍和莱茵河货运量的3倍。
　　即便如此，目前长江运能开发还十分有限。有专家认为，长江干线航运若完全开发，至少相当于10条京广铁路的运输能力。目前，京广铁路一年的货运量为3亿吨，据此推算，长江的运能应该在30亿吨。换言之，长江运能尚有60%亟待开发。
　　开发长江运能，加快长江航道建设是当务之急。其中，整治浅险航道成为重中之重。据了解，长江航道全线共有近40处浅险水道，仅中游就有20多处。
　　长江航道运能大、能耗小、成本低、占地少、污染轻等方面的优势，在国家实施的东部率先、中部崛起、西部开发三大战略中发挥着越来越重要的作用。随着沿江地区经济社会的快速发展，国民生产总值占全国60%的航道沿岸7省2市对长江航道的通过能力和服务质量提出了越来越高的要求。