华东第三通道到底是“六安-安庆-景德镇”还是“阜阳-六安-铜陵”?

八面来风

　　“我们专家组意见：同意阜六铁路建设设计线路方案。该项目将给安徽乃至华东地区的铁路运输带来巨大的经济效益和社会效益。”昨日上午，我省重点工程项目《新建阜阳-六安铁路可行性研究报告》在北京顺利通过专家评估。据悉，该线路的建设将给安徽乃至华东地区的铁路运输带来巨大的经济效益和社会效益。在昨日的评估会上，记者独家采访了阜六铁路评估会专家评审组组长张晓椿教授，张教授就阜六铁路将给我省带来的三大方面的经济影响进行了一一阐述。
　　两淮煤矿将发展壮大
　　“安徽煤炭运输受运能制约，是需要引起重视的问题，建设阜六铁路首先就解决两淮煤炭的运输问题。”这是张教授接受采访时的第一句话。
　　安徽的两淮地区是我国规划十三大煤炭基地之一，2004年煤炭产量6900万吨，2010年煤炭产量将提高到1.5亿吨，2020年将达到2亿吨。预测铁路新增外运煤炭运量为5300吨和8300万吨，煤炭运量将超过1.3亿吨。目前淮南线运力已近饱和，受铁路运能的制约，煤炭企业只能以运定产，非常影响经济发展。
　　安徽省将建设合蚌铁路，这样可缓解水蚌线和淮南线水家湖至合肥段的运输紧张状况，但无法缓解淮南线潘集西至水家湖段的运输压力。阜六线建成后可承担部分煤炭运输任务，可缓解阜淮、淮南线潘集西至水家湖段的运输压力，增加两淮地区煤炭外运的运输能力，为两淮地区煤炭工业发展提供有力的运输保障，满足两淮地区的煤炭外运需求，建成后两淮煤矿的经济发展也将呈现快速发展。
　　安徽铁路网布局将日益完善
　　张教授对阜六铁路的建设提出了自己的看法，路网是运输的基础，路网的完善、合理将会给经济带来翻天覆地的变化，完善路网的建设就是为区域经济发展提供有力的支持。
　　张教授说，安徽省目前既有的铁路网南北向主要有京沪、阜淮、淮南(华东第二通道)，京九、合九线；东西向主要有陇海、西宁、宁芜铜等线。但在安徽省西部地区铁路网较稀疏，阜六线建设可增加该地区铁路网密度，完善路网布局，增加路网运输的机动灵活性及应变能力。阜六铁路北连京九、阜淮、青阜和漯阜线，南接宁西、沪汉蓉线，与规划建设的六安-安庆-景德镇铁路共同构成华东地区一条新的南北向铁路通道(华东第三通道)，成为华北、豫中北地区与赣东、浙南、闽北等华东地区客货交通的便捷通道，从根本上解决华东地区南北向铁路货物运输压力。
　　加快老区人民脱贫致富
　　张教授对记者说，沿线地区革命老区霍邱由于交通不便，基础设施落后，其经济发展水平仍比较落后。但该地区矿产、劳动力资源丰富。霍邱铁矿已探明储量16.5亿吨，远景储量约25亿吨，位居全国同类型矿种第五位，华东地区第一位，矿产主要有铁矿、煤炭、石灰岩等矿产资源，由于受交通条件制约，资源优势难以转化为经济优势。
　　建设阜六铁路，将大大改善地区交通运输条件，促进霍邱铁矿资源等开发利用，加快老区人民脱贫致富。通过阜六铁路将安徽经济发达的东部地区与欠发达的西部地区更加紧密联系起来，为实现区域经济协调发展提供了有力支持，这对促进沿线地区经济和社会发展具有重要意义。同时阜六铁路的建设将安徽省经济发达的东部地区与欠发达的西部地区更紧密地连接起来，也有利于实现区域经济，社会、环境的和谐统一与交通运输业的持续快速发展，强化和改善区域综合交通体系结构，实施可持续发展的需要。(王玉)


稿件来源： 中安在线-安徽市场报   编