合蚌铁路项目已通过专家可研评估，环评报告书编制工作也基本完成

战乱三国

合肥淮南蚌埠将跑动车组  
合蚌客运专线年内动工，工期三年半，设计时速200公里
◎届时，合肥“1小时到南京、2小时到武汉、3小时到上海、4小时到北京
发布日期： 2008-8-12 1:18:36

肥至蚌埠铁路客运专线计划今年动工建设，施工期限为三年半。记者昨天从铁路部门获悉，合蚌铁路项目已通过专家可研评估，环评报告书编制工作也基本完成。“

　设计时速200公里
合蚌铁路客运专线南起合肥市，经长丰县、淮南市，沿蚌淮高速公路跨窑河、水蚌线、合徐高速公路，至蚌埠市。全线设8个车站，依次为合肥站、合肥北站、双墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南东站、新刘府站、蚌埠高速站

合蚌客运专线全长130多公里，电气化双轨建设，设计时速200公里，预留300公里提速能力，全线采用动车组运行
合肥4小时能到北京
4月18日，京沪高铁安徽段8个建设点全面开工，该铁路在我省境内长266公里，途经宿州、蚌埠、滁州三市。“
京沪高铁虽然途经我省，却与合肥等城市“擦肩而过”。合肥至蚌埠客运专线铁路规划应运而生，构筑起合肥与京沪高铁之间的快速通道

据了解，合蚌客运专线项目已成立前期工作推进组，前期工作已准备就绪，待国家批复后将立即开工
合蚌客运专线建成后，从合肥乘坐动车组，经合蚌客运专线，由蚌埠站转入京沪高铁，4小时即可抵京，合肥与北京可实现当日往返

合肥将成高铁枢纽
合蚌客运专线北端通过京沪高速蚌埠站与京沪高速相连，南端通过合肥枢纽与沪汉蓉快速通道相接，是京沪铁路以及沪汉蓉快速通道间重要快速客运联络线，是合肥市通向京、津、山东及东北地区最便捷的通道。“

合蚌客运专线不仅仅联通了沪汉蓉、武广、京沪三条客运专线，更重要的是承担合肥、淮南、蚌埠三市之间城际铁路的功能，是一条快速铁路通道，也是一条经济“动脉”，将淮南提升到国家铁路干线，为两淮煤炭运输释放空间。“
随着合宁铁路动车组通车、年内合武铁路建成，以及将来合蚌专线的投入使用，合肥将形成“1小时到南京，2小时到武汉，3小时到上海，4小时到北京”的快速通道，届时，合肥将真正成为一个高速铁路枢纽城市。