我们走在大路上 焦志文

新闻快递

　　  当决定写这篇文章时，我正行走在宽阔平坦的205国道上，轻轻哼着年轻时唱的一首歌《我们走在大路上》。
      我是个老交通了。1961年3月8日，我市成立了交通局，交通事业开始了艰苦的创业。在改革开放的春风激荡下，公路建设、道路运输、港口建设、水运发展……哪方面都有可圈可点的业绩可写。思量再三，还是写最基本的交通基础设施建设吧。
      上世纪70年代，我市的道路大多是崎岖不平的碎石路，人行其上硌脚，车行其上胎放炮。1978年后，我市开始了道路的修建，将碎石路面改造成油路面。1984年8月，对宁芜路采石至慈湖11公里的路面进行改造，交通职工在大热的天气里大干，将路面由6米宽扩展为12米。路竣工那天，我特意骑自行车从慈湖逛到采石，平展展的油路，我把车骑得飞快。1986年初，对205国道当涂段进行改造。当涂县组织3万农民参战，掀起了马鞍山从未有过的修路热潮，仅用40天时间，就大功告成，路基拓宽到23米，油层路面为15米。从这次修路中，我看到了人民对修路的真诚欢迎，也为自己是一名交通人而感到自豪。
      进入90年代，宁芜路已不堪重负。市委、市政府把战略目光投向了城东太阳升起的地方。经过32个月的艰苦奋战，1995年12月26日，我市第一条高等级公路东环路建成通车。慈湖立交、向山立交，桥上东西行，桥下南北跑，结束了马鞍山没有立交桥的历史。宁马和马芜高速，分别于1998年和2005年建成通车，使我市的交通跨进了先进城市的行列。
      为改变落后的农村交通，从2005年开始，我市共投资2.1亿元，建成“村村通”水泥路732公里，使全市241个行政村受益，彻底改善了困扰农村经济发展的道路问题，在全省第一个完成“村村通”建设任务，又构建农村客运网络，开通农村班线，有力地促进了新农村建设。30年改革发展，全市公路由396公里增至2193公里，公路密度132公里每百平方公里，在全省处于领先水平。
      马鞍山交通运输，经历了一个从人畜力运输，到现代化运输的过程。1978年，交通系统的人畜力车和汽车是各占半壁江山，只有几辆普通客车。2008年，全系统客货汽车发展到近2000辆，客车是以尼奥普兰为代表的高档豪华车。1989年，我市第一个专业汽车客运站———长途汽车站建成，总建筑面积5000多平方米。2002年，先进的旅游汽车站建成；2005年，当涂新汽车站建成，形成了科学合理的客运站点布局。客运班线由1978年的几条发展到现在的130多条，通车里程不足200公里发展到3.1万公里，通达全国150多个大小城市，年运送旅客450万人。
      为写这篇文章，我把几条主要的道路都跑了一趟，只觉得满心欢畅。我从中悟出了一个道理：改革开放，让马鞍山的交通事业插上了腾飞的翅膀；解放思想，是交通事业今后取得更大发展的智慧和力量的源泉。