正是扬帆远航时———马鞍山长运控股集团公司改制七年纪实

战乱三国

本报记者 王永武 通讯员 曹冬梅
      中秋节后上班的第一天，长运集团的董事长兼总经理王时海就带着相关人员赶往慈湖开发区“长运物流港”建设工地。“长运物流港”建设项目是长运集团目前最重要的一件大事，它对长运集团的下一步发展起着至关重要的作用，因而时时牵挂着王时海的心。
      2008年5月18日，在中外瞩目的中国国际徽商大会上，长运集团筹划已久的“长运物流港”正式签约。总投资2.8亿元、占地300亩的长运物流港，将成为我省第一个具有高科技含量的现代化大型综合物流基地，这不仅对实现市政府“十一五”规划起到积极的推动作用，更为长运集团打造皖江地区最具竞争力的企业奠定了基础。“长运物流港”项目的开工建设，标志着今天的长运集团经过七年的奋力拼搏，终于形成了以现代物流为主，客运、出租车、驾培和旅游客运等四大重点产业齐头并进的新格局。
      2001年长运集团改制时，百废待兴。2002年，长运集团抓住国家整顿公路客运秩序之风，果断出击，出资数千万元，收购和兼并了其它小客运企业和个体经营户，实现了“马鞍山长运客运一体化”，使马鞍山市的客运资质等级跃上新的台阶，顺利通过国家的资质验收，为马鞍山在全省乃至全国的客运一盘棋中争得了宝贵的一席之地。长运集团成功改制以后，焕发出前所未有的活力。基础设施建设超过以往任何一个时期。企业自筹资金3000多万元，新建旅游汽车站和当涂汽车站，极大地改善了马鞍山公路客运的整体形象，使马鞍山市的公路客运综合实力在安徽省公路客运行业内的排位前移。
      2005年，长运集团对企业的发展方向进行了中长期战略性的重新规划，实施了两项至关全局的重要创新计划，对经营方向和经营主业进行了几乎是更新换代的大调整。
      这一年，长运把经营多年的绝对主业—客运产业拿出来做合作资本，引进上市企业江西长运股份公司，合作组建了马鞍山长运客运有限公司。这是长运在经营模式上和产业结构上做出的有史以来最关键的一次改革，为全省公路客运经营探索出新的模式和路径。合作三年来，长客公司在生产经营、企业管理和精神文明建设等诸多方面皆取得令人满意的可喜成绩，经济效益大幅攀升，服务质量不断改善。
      客运主业拿出去了，长运还能干什么?此时，长运集团又走出了关键的第二步，选择现代物流产业作为长运的核心和龙头产业，从而一举解决了长运发展方向上的大问题。用客运主业引来合作伙伴，确立物流产业为长运的核心主业，这两大决策被长运人称作为连环妙计，打出了长运一片崭新天地。拿走的客运产业，为长运引进了外部资金，充实了长运培育新主业的经济实力，使长运在确定新主业之后能迅速进军新主业。这一年，长运集团在马鞍山市经济开发区征地70余亩，组建了马鞍山地区真正意义上的第一个现代物流企业。先进的物流理念和正确的管理方法，让这个物流企业迅速成为马鞍山区域内物流业最杰出的代表，在物流市场占据十分重要的位置，成为最具竞争力的现代物流企业领跑人，成为马鞍山地区现代物流业发展的风向标，成为马钢钢材承运商，并成功地担负起华菱公司汽车零部件供应链的运作，体现出长运物流的现代化水平。
      今天的长运集团，与七年前相比，有了太大太多的变化。集团里有和中国交通第一股江西长运合资创办的皖江地区实力最强的客运公司，有吸引外资创办的马鞍山地区最大最规范的物流公司，有安徽经营规模最大的出租车公司，有国家一级驾校，有……还有正在建设中的“长运物流港”，这一个个实力雄厚、各据一方领域的企业，在集团强有力的领导下，齐头并进，取得一个又一个骄人的业绩。长运集团由七年前的一只小船，变成了一支实力雄厚的联合舰队，正乘风破浪，扬帆远航。