依托安庆长江铁路大桥,努力构建京福高速铁路过江通道

战乱三国

依托安庆长江铁路大桥
努力构建京福高速铁路过江通道
安庆市港口管理局（岸线办公室） 姚 慧
据媒体报道,今年全国“两会”期间,铁道部和福建省就加快海峡西岸经济区铁路发展事宜进行会谈,并签署会谈纪要。其中,确定建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出,经合肥、黄山、江西上饶,至福建武夷山、南平、福州铁路,形成北京至福州的铁路快速大通道,根据铁道部、福建省会谈纪要,该铁路按时速300公里及以上、双线电气化标准设计,2010年开工建设,建设资本金由部省按5:5比例分担。
该项目最初由福建省**和上饶市**联合提出,在这个项目上除了福建,受益最大的当属安徽。据初步规划,这条铁路从南到北贯穿安徽。虽然目前安徽铁路密度相对比较高,但主干线路却很少,京沪、京九铁路偏于东北和西北一隅,通过的地区也非安徽的经济重心；未来的“沪蓉铁路”在安徽 (现合宁、合武客运专线)所通过的地区大部分是农村地区,合肥以西只有六安惠及,合肥以东更是没有通过一个地级城市,安徽的主干线铁路交通状况亟待改观。最近几年安徽在大力发展交通,力争构建国家的重要交通枢纽,“京福铁路”无疑应该是这个宏伟规划的重要一部分,据有关专家透露,“京福铁路”很可能是未来“京台铁路”的一部分,如果这个说法变成现实,那么这条铁路的重要性和意义将是目前国内任何一条铁路都无法与之相比的。
正因为如此,安徽省委、省**领导高度重视,指示有关部门积极响应,抓紧研究安徽省境内走向。按照指示,省发展和改革委员会一是立即着手对安徽省铁路运输通道规划研究报告进行修改完善；二是与福建、江西省沟通衔接,共同争取将京福铁路项目纳入国家《中长期铁路网调整规划》。我省沿江的芜湖、铜陵等市也在积极谋划,力争京福高铁从本市过江。
交通资源是发展经济的重要因素,对于经济欠发达的安庆市来说,争取“京福铁路”过境无疑是个很好的契机。众所周知,京九铁路在设计初期曾规划取道安庆,后因故改道；即将通车的铜（陵）九（江）铁路作为沿江铁路的一部分,由于各种原因,该铁路取道升金湖以南而严重偏离安庆市隔江相望的大渡口地区,使安庆市在参与沿江大开发、融入沿江城市带中减少了一个重要筹码。因此,安庆市的对外交通现状,与安庆地域面积相比,与周边城市的现状相比,与保障安庆追赶跨越的要求相比,仍需要有一个大的发展。如果安庆市能够通过积极争取,促成京福高速铁路依托即将开工兴建的安庆长江铁路大桥过江,不仅可以彻底扭转安庆的蹩脚铁路交通状况,使安庆的铁路交通地位有很高的提升；而且将拉近安庆与海峡西岸的距离,给安庆带来极大的发展机遇。因为从经验来看,京九铁路开通后,贯通了江西南北并使之与珠三角连为一体,交通环境的改观促使江西在此后近十年时间里招商引资规模和质量位居中部六省之冠,而“京福铁路”对安徽、安庆的意义和重要性甚至超过京九铁路对江西的意义和重要性。
从目前来看,争取京福高铁选择安庆过江,至少有三个理由可以据理力争：
一是构建合芜安“金三角”、加速安徽崛起的需要。以合肥、芜湖、安庆三市为支点的三角区域,占据着安徽五分之三的国土、人口和经济总量,具有较强的经济实力,三地毗邻长三角、泛珠三角,发展空间广阔。合安高速、沪蓉高速、合铜黄高速穿越安庆,沿江公路全线贯通,安庆长江公路大桥已经竣工,即将全线建成的沿江高速公路为“金三角”的最终形成提供了重要支撑。将合肥、芜湖、安庆打造成安徽的“金三角”,让安徽的“金三角”与“长三角”无缝对接,是加速安徽实现中部崛起的必然选择。打造安徽的“金三角”,已经得到了省领导和发改委等有关部门的高度重视,并已体现在安徽沿江发展规划中。目前,安徽的“金三角”中由于多方面的原因,安庆这个极点还不是很强,首要前提是把安庆做大做强,使合肥、芜湖、安庆这个“金三角”的三个支点有较强的辐射带动作用。争取京福高铁选择安庆过江,无疑将给安庆带来极大的发展机遇。
二是构建节约型社会的需要。南京至安庆城际铁路可研咨询评估报告日前已经审查通过,并于3月底正式报送国家发改委审批,这意味着安庆长江铁路大桥开工已经指日可待。京福高铁选择安庆长江铁路大桥过江,既可充分节约有限的长江岸线资源,又可减少国家重复投资,是完完全全地建设节约型社会的必然选择。
三是开辟华东铁路第三条通道的需要。目前,芜湖公铁两用大桥作为华东铁路的第二条通道,已经不堪重负,开辟华东铁路第三条通道势在必行。也就是说,京福高铁利用芜湖公铁两用大桥过江几乎没有可能,只能在安庆、铜陵、池州三市中进行选择。若从铜陵过江,除必须兴建铜陵长江铁路大桥外,铁路通过的皖南山区也要比从安庆池州过江的多得多,其投资量和工程量均将成倍增加。但省发改委在制订的《安徽省省中长期铁路网规划》中,已经规划建设漯河－阜阳－六安－庐江－铜陵－黄山－金华－温州铁路,拟构筑华东南北铁路第三通道,这是安庆与之争取的最大不利因素。而即将开工建设的安庆长江铁路大桥,是宁安城际铁路工程项目的控制性工程。根据设计说明,该大桥西侧位于安庆市长风乡,东侧位于池州市晏塘镇,距安庆长江公路大桥约22公里。选择安庆长江铁路大桥过江,既兼顾了安庆和池州两市的利益,又可以为国家节约大量投资,不失为京福铁路过江方案的最佳选择。
综上所述,京福高铁选择安庆或铜陵过江,在理论上均存在可能性,关键是看各市**的作为。有鉴于此,建议安庆市**积极呼应“京福铁路”建设,主动与池州市**一道,共同向省**和铁道部、国家发改委争取取得支持,尽快开展项目的前期工作,努力促成这条铁路的规划实施,以改善安庆的交通布局,促进安庆经济的快速发展。