安徽汽车工业面临“阵痛”

新闻快递

　今年以来，国内国际经济形势变化莫测，工业经济发展环境日益趋紧，美国次级债危机引发的金融风暴逐步加剧，已由金融领域逐步影响到工业生产领域，作为“安徽名片”的汽车工业，也正在承受着一场“阵痛”。

　　皖产汽车产量增速下滑

　　据安徽省机械工业协会公布的数据，今年上半年安徽汽车产量为37.98万台，增长7.5%，但同期同为机械行业主要产品的叉车产量增长20.5%，挖掘机增长45.5%，被视为安徽骄傲的汽车产量的增长尚不到两位数；而在去年同期，安徽汽车产量为35.33万台，同比增长达到了34.32%。省经济委员会日前对全省工业企业生产经营情况展开调研时也了解到，部分行业产销不旺，重要支柱产业发展放缓，“看家产品”出现产量、销量双双下滑的迹象，汽车工业也身处此列。该委举例介绍说，今年9月份，全省共生产汽车4.2万辆，同比下降36.3%。

　　具体而言，奇瑞汽车在7月份生产出现较大回落的基础上，8月份生产轿车2.38万辆，仅比上月增加222辆；9月份生产轿车2.2万辆，较8月份减少1844辆。江汽集团从4月份开始，各类汽车及各类底盘产量逐月下降，由4月份的25715辆，逐月下降到9月份的13364辆。特别是7月1日以后，全国开始执行国三排放标准，对商用车行业有较大冲击。9月份，江汽集团商务车产量仅为3693辆，同比减少1910辆，累计增速已由上半年的30%回落至19.3%。

　　盼政府优先采购皖产汽车

　　产销量的下降与能源原材料价格不断上涨不无关系。受国际初级产品价格上涨的影响，国内重要工业原辅材料价格出现了不同程度的上涨，成本上升速度高于主营业务收入增速，企业盈利水平大幅下降。“奇瑞每辆汽车的生产成本增加了550元，”据省经委介绍，仅此一项奇瑞汽车即年增成本2.6亿元。

　　安徽省机械工业协会分析指出，安徽汽车工业增长较大幅度的回落是“近年来第一次”。为此，省经委向省政府建议，应充分运用财政资金重点扶持我省汽车行业发展，将奇瑞、江汽、华菱等自主创新产品纳入全省各级政府采购范围，实施政府优先采购和定购制度。在全省出租车行业推广使用省产自主创新汽车产品；对凡购买我省自主创新汽车产品并在省内落籍的用户，免收新购汽车检验费和当年的养路费。(周祥新)