长江大桥主体工程开工准备紧锣密鼓

战乱三国

本报记者 王永武
    虽是隆冬时节天气寒冷，但位于市开发区的市大桥办却是一派火热忙碌的场景，大桥开工前的各项准备工作正在紧锣密鼓地进行。在市委、市政府的高度重视和强力推动下，经过各方面的不懈努力，我市长江大桥建设项目取得突破性进展，正在向着年内主体工程开工的目标全力推进。
    在长江上建大桥，是马鞍山人苦苦追求了50多年的梦想。经过数代人的不懈努力，2006年2月14日，马鞍山长江公路大桥获国家发改委批准立项，建长江大桥的梦想终于看到了曙光。从这天起，马鞍山人组织起一批精英，为大桥项目日夜奋斗，以只争朝夕的精神，全方位地推进大桥项目的进展。总投资超过70亿元的大桥项目有大量的前期工作要做，有一道道关口要过，哪怕是一个设计上的小小不慎，就无法通过省和国家的一道道审核。安徽省高速公路总公司、市大桥办深知肩上担子的分量。马鞍山长江公路大桥是国家促进中部地区公路水路交通发展规划纲要和长三角地区现代公路水路交通规划纲要的关键性工程，是全国长江干流过江通道规划和安徽省“861”行动计划、“四纵八横”高速公路网规划的重点项目，该工程建设对于贯彻实施国家中部崛起战略和安徽省东向发展战略，加速中部地区和安徽省融入长三角地区，加快区域经济一体化、均衡化发展，对于促进长江两岸联动发展和皖江开发开放、实现公路和长江航运协调发展，全面建设小康社会，具有十分重要的意义。他们更知道，一座长江大桥对马鞍山的城市建设和经济发展的重要作用。马鞍山是安徽的东大门，地处八百里皖江东向第一站，是我省无缝对接长三角的最前沿，在皖江经济带的发展中起着承东启西的桥梁和纽带作用，“一桥飞架南北，天堑变通途”，因此，他们不敢有丝毫的懈怠，积极配合着安徽省高速公路总公司，精心为大桥的早日开工努力着。
    根据设计，马鞍山长江公路大桥是世界一流的超大型公路桥，是八百里皖江上投资规模最大、技术难度最高的一座大桥，是皖江东向发展的第一桥。大桥位于采石矶南4公里处，起于皖苏交界的当涂县丹阳镇牛路口，终于和县姥桥镇，全桥长35.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计车速每小时100公里，其中跨江主桥长11公里，桥位位于马鞍山河段江心洲，被江心洲分为两汊。在初步设计中，左汊桥为世界跨径最大的三塔两跨悬索桥，右汊桥则为拱形塔斜拉桥。考虑适宜长江将来的水运发展，大桥主通航孔道的高度和宽度均设计为可保证桥下通行万吨轮船的标准。
    在安徽省高速公路总公司和市大桥办的共同努力下，大桥开工前的准备工作正在稳步推进。2006年8月，大桥项目环境影响评价获国家环保总局批复；11月，大桥通航净空尺度获交通部批复；2007年2月，大桥项目用地获国土资源部批复；12月28日，大桥工程可行性研究报告获国家发改委批复；2008年6月26日，交通部在我市召开了大桥初步设计方案审查会，大桥初步设计方案通过了专家组审查。今年国庆节前，初步设计方案获得交通部批准。从这时起，大桥主体工程前期准备进入了最后的冲刺阶段。
    一切围绕着年底开工准备，12月2日，市政府再次召开动员会议，进行开工前的全面部署。目前，大桥辅助保障工程加快推进，施工码头已竣工，施工便道、引桥桥墩、边墩等工程正在扫尾。施工队伍及大批的施工装备已进入施工现场，长江岸边、江心洲上，一切就绪，等候着开工庆典的礼炮。