长江公路大桥建设如火如荼———来自市重点项目报道之一

战乱三国

编者按：大力实施重点项目带动战略是贯彻落实中央决策部署，应对国际国内形势变化，保增长、保民生、保稳定，有效发挥投资拉动增长的重要举措，具有十分重要的意义。今年，我市安排重点建设项目134个，总投资893亿元，2009年计划投资210亿元。目前，我市多个重点项目建设正加快进度推进，力争尽早建成投产达效。本报即日起刊发我市重点项目系列报道。
    3月28日，记者来到位于江心洲的马鞍山长江公路大桥施工现场，走上围堰岛，只见70吨数十米高的龙门吊、履带式吊车、钻机，在隆隆的机器声中有序运行。电焊弧光闪闪耀眼。此时，工地上有250名员工在施工。中国交通集团第二公路工程局大桥项目部负责人说，这里就是马鞍山长江公路大桥主桥南边塔工地，此桥为三塔两跨悬索桥。目前，南边桥塔建设工程正在全速推进。据介绍，此桥塔桩基有54根，直径2.8米，深度80多米，直顶至地下岩石。一个桩基需要浇筑混凝土1000多吨。自3月19日开始首个桩基孔开工以来，已建设到第4个，预计今年10月份将建好全部桩基。
    朝江北看去，北岸的北边桥塔工地也是施工机械林立，一片繁忙。据介绍，北桥塔桩基也是54根。目前，承建单位也正按施工计划全速推进。位于江中心的中塔将在4月份开工建设。
    中国交通集团是个具有丰富建桥经验的单位。大桥南边塔项目部负责人介绍，在他工作的15年间，先后参与了6座大桥的建设。现在工地上的员工，基本都是从刚完工不久的苏通大桥工地调迁过来。为建设好主桥南边塔，此塔项目部在技术上进行了充分的准备，建起了试验室，并委托江苏交通设计院对水泥、粉煤灰、外加剂等原材料进行检验；钢材及焊接样板由南京晨光集团有限责任公司航天理化分析和无损检测研究所检测；桩基护筒焊缝委托武汉三联特种设备工程技术有限公司检测。此项目部还制定了严密的基桩施工等一系列方案及各项质量管理制度、质保体系、创优计划等，确保大桥质量和安全。
    为把马鞍山长江公路大桥建设成为世界一流大桥，大桥建设单位安徽省高速公路总公司此前联合国家相关部门就主桥新型悬索根式锚碇基础进行了科研攻关，研究成果经鉴定达到国际先进水平。同时，根式基础科研项目获得国家专利4项，另有3项专利已受理，并获2008年安徽省科技进步二等奖。建设世界一流大桥应该有一流的管理，省高速公路总公司已将自主研发的管理集成系统应用于工程管理，做到在管理过程中，及时衡量成效，实时分析检查数据，评定检查结果，纠正偏差，及时整改、复查。
    在大桥南边塔工地堆料场，记者看到，数千吨的黄沙、水泥、石子、钢筋、钢板、粉煤灰等原材料已堆满料场。令人欣喜的是，这其中有马钢生产的钢板等钢材，此后还将源源不断采用马钢生产的钢材。据悉，大桥投资计划为今年完成投资8.5亿元，明年计划完成投资13亿元，后三年将完成25.5亿元，确保2013年12月建成通车。
    本报记者 芮传荣