南京—马鞍山—芜湖—铜陵铁路第二线

爱你一辈子

南京—马鞍山—芜湖—铜陵铁路第二线
高铁时代：安徽全面对接“长三角”




【字体：大 中 小】　 2008年03月28日16时23分 　　【视力保护：■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 】



　　想像一下，4月18日合宁高铁假如顺利开通后的一个周五，下午5点，你还在合肥的办公室里；不到晚上7点，你带着家人已经在南京了。本来只有长假才敢奢望的“远行”一下子变得简单轻松。
　　速度改变了生活形态，也改变了商务往来。“比如现在南京有个展会，我嫌麻烦可能就不去了；需要在南京办分公司，定期要过去，管理成本太高，算了。高铁开通以后就不同了。”润安物流董事长张轶说：“实际上，高铁开通以后，我们去南京已经几乎不考虑时间了。”
　　一趟高铁，让合肥与中国最具活力的经济圈长三角如此贴近。这给合肥的未来带来了无限的想像。
　　合宁让两个陌生的城市牵手
　　“南京都市圈”以南京为核心，以“一小时单程出行时间”为标准，由南京及周边100公里左右范围内的镇江、扬州、马鞍山、芜湖和滁州共同组成联系紧密的一体化区域。都市圈将更多的资源聚集一体，开拓了更广阔?...。
　　除此之外，连接合肥与南京的合宁高铁也将在4月中下旬开通，开通后，合肥到南京将从目前4个小时缩短为不到1个小时，大大缩减了两地之间的时间距离。届时，便捷的交通将合肥纳入南京1小时都市圈，1小时，另一种生活的快速切换，体验别样风情。220万平方米超级大盘开启南京“跨江时代”。
　　目前从南京乘火车去合肥需要绕道蚌埠，花费近4个小时。而去年开始动工建设的合宁铁路将使这一时间减少到1个小时。不仅如此，连接正在建设的合武铁路，南京到武汉也将提速到3小时，整整缩短了一半以上的时间。
　　据了解，合肥至南京铁路全长184公里，由合肥枢纽三十埠站引出，沿合宁高速公路向东，经肥东、巢湖、全椒到南京，是沪汉融快速通道的东段，也是规划中的全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。合宁铁路建成后将与西安至合肥铁路、合肥—武汉—成都铁路、京沪铁路等衔接，拉近长三角地区与华中、西北、西南等地区的距离。
　　铁路交通网络雏形初现
　　安徽的“安”字正是取于安庆的首字，安庆历史悠久，人文荟萃，而地理位置更是重要，它是沟通华东、华中两大经济板块，联系长三角经济圈和武汉经济圈的桥梁和纽带。尤其是它与马鞍山、芜湖等沿江一带城市与南京的联系越来越密切。但乘火车从南京到安庆每天只有一班车，而且要耗时8小时。而开工建设的南京—安庆城际铁路将使得南京1小时都市圈的辐射范围更大。
　　南京—安庆城际铁路，该线的功能定位是衔接长三角地区的城际铁路，全线设车站13座，近期开站11座，分别为：南京南、新江宁、新马鞍山、新当涂、芜湖、新芜湖南、新繁昌、铜陵东、九华山、池州、安庆；预留钟鸣中间站、晏塘接轨站。此外，南京—马鞍山—芜湖—铜陵铁路第二线，全长80公里，目前还在规划当中，2010年以前有望开工并建成。
　　此外，随着合武、铜九铁路、京沪铁路安徽段……条条钢铁“纽带”的开建或开通，将使合肥彻底告别在全国铁路网中的“边缘”地位，一跃成为全国铁路中心枢纽城市，我省综合运输能力也将随之大幅提升。

小婷婷

我家又不在那边！