合宁铁路昨正式开通 记者体验合肥-南京首发列车

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合宁铁路在昨天正式开通，10点34分，合肥开往南京的第一趟列车T755次开始启程，85分钟后到达南京，这两个省会城市间的时空距离从此缩短近一半，“以后下班后，到火车站坐趟庞巴迪列车去南京过周末，也就比坐公交车回家时间多一点。”合肥市民杨先生这样说。

　　记者昨日也登上了合宁铁路列车体验，3个多小时就在合肥与南京间往返了一个来回，“朝发午返”中不仅体会了中国第一条客运专线的速度，还感受了庞巴迪列车的舒适与服务的人性化。

　　众人慕名乘坐首发车

　　昨天上午10点左右，合肥火车站1号站台人头攒动。当合宁铁路的第一趟T756次列车由南京到达合肥后，1000多名乘客从该列车走下，随后又有1000多名乘客登上车，踏上合肥开往南京的快速旅程。

　　记者了解到，很多乘客都是对合宁铁路“慕名而至”，这其中还吸引了一名美国人米勒。米勒说，他是之前通过媒体知道合宁铁路会在这天开通，于是赶到火车站乘车。男孩许立行18日过两岁生日，他的爸爸妈妈说，“这一天带他坐上合宁铁路的首发车，过一个有意义的生日”。“全车定额满员1076人，首发的一对列车所有座位都坐满了。”列车长陈守勤这样告诉记者。

　　火车爱好者们对合宁铁路一直很关注，记者了解到，多名火车迷都买票坐上合宁铁路首发车。“4车厢18号座”的这张票，让买到它的火车迷格外高兴，“它将留给我一个纪念意义。”还有一位合肥车迷因工作地点在上海，特别从上海赶到南京，准备在合宁铁路的首发车坐一趟来回再返回上海。

　　首发车中的乘客有450名左右是南京铁路学院学生，“我们亲身体验中国第一条客运专线的首发车，这不仅具有纪念意义，更重要的是我们结合自己学的铁路专业做个实践。”学生王俊这样说。此外，也有部分铁路职工乘车感受首发车，“这条铁路终于开通了，我们很激动。”

　　列车乘坐很舒适

　　舒适感是记者乘坐合宁铁路庞巴迪特快列车的最大感受。“速度较快，乘坐很舒服。”多名乘客也这样认为。

　　据介绍，该车从设计上充分体现了人性化特色，车内地板采用弹性装置，并大量使用具有吸音、隔音功能的新型材料，以降低车厢内的噪音。一般列车的厕所为蹲便式，庞巴迪列车厕所是蹲便、坐便各一间，方便了老年人和其他行动不便的乘客。洗漱间和厕所间还放置了洗手液、厕纸。车内用的是一排排乒乓球大小的车顶射灯，而不是普通客车上的荧光灯，每个座位上有可以自行开关的阅读灯。当列车穿越合宁铁路亭子山隧道时，能格外感受到车内光线的柔和。每个车厢的间门采用有机玻璃感应式的。

　　合宁线运行的庞巴迪列车坐椅依照航空坐椅设计，只有每节车厢的最中间16个座位是面对面的，其他座位都是一个朝向，空间较宽敞。列车坐椅两侧的扶手和靠背都可调节，每张坐椅背后都安装有可抽拉式桌台，拉出来办公、就餐，推进去能腾出一大块空间，坐椅底部设有踏板。流行音乐从车厢广播里传到每一个车厢，列车中感受的不再是过去的颠簸之苦，坐火车可以这样悠闲。

　　“追风”速度还会提升

　　目前合宁铁路运行的特快列车是庞巴迪，时速160公里，每天在合宁间往返三次。记者在昨天乘车过程中感受了这条铁路的“追风速度”。当火车渐渐远离合肥火车站，车速越来越快，车外一片片绿色从眼前不断飞逝。

　　与一般铁路相比，庞巴迪特快列车在合宁铁路上开行的更平稳，记者看到，小桌上水杯中的水很少晃动。铁路部门介绍，除了合宁铁路建设较好，庞巴迪列车是中国与加拿大合资的子公司生产的，其中利用了外国技术的车辆转向架，这使得列车行驶平稳度更好。当车在铁轨上开行时，记者坐在车内完全听不到一般铁路上的“哐哐”声，这是由于合宁铁路采用了250米的无缝超长钢轨焊接，具有明显减震降噪效果。

　　铁路有关人士介绍，现在合肥至南京是85分钟时间，8月份动车组开行后时间还会缩短，便捷的合宁铁路交通，不仅将促使合肥与南京两个城市间的购物、消费、旅游、公务、商贸活动的日益紧密，还将加速我省与长三角地区的双向互动。(李靖 许超众 赵秀娟)

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不错以后回家方便多了