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近日 巢马城际铁路 马鞍山长江公铁大桥 又有新进展！
一起来看看吧
11月24日 巢马城际铁路 马鞍山长江公铁大桥 全桥首跨支架现浇公路梁 浇筑完成 本次浇筑的顺利完成 对后续匝道区公路梁现浇施工 具有借鉴意义
巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥全部采用公铁合建双层桥梁形式。上层公路梁双幅共计228孔，其中182孔等宽标准公路梁采用分体式移动模架现浇施工，46孔匝道区变宽公路梁采用钢管贝雷支架现浇施工，公路梁面距地面最大高度约58米，超高支架现浇施工安全风险大。
本次浇筑的项目为首跨钢管贝雷支架现浇公路梁，支架搭设于下层铁路梁面，高度约12米，梁长48.7米，梁面宽度为14.64米至15.15米，混凝土方量570方。 11月21日，经过近半个月紧张施工，新建巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥Z3号主塔首件12根斜拉索率先挂设到位，并完成初张拉，标志着这座世界最大跨度三塔斜拉桥开始进入斜拉索施工和钢桁梁悬臂架设的阶段。
马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，含主汊航道桥和副汊航道桥。其中主汊航道桥采用主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。
▲ 效果图
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发表于 2023-11-27 11:30:07
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发表于 2023-11-27 11:44:19
