千艘船只“望眼欲穿”盼过闸

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新安晚报4月15日报道了蚌埠闸滞留千余艘船只的事情。为什么蚌埠闸会在非枯水期出现如此大规模的船只滞留现象，滞留在闸门前的船民们如何生活？昨天，记者赶到蚌埠闸进行实地采访。

　　-滞留现场一小时七只船过闸

　　昨天上午11时许，蚌埠闸下游闸门缓缓打开，船老大吴师傅急忙开动自己的船，驶向蚌埠闸，他已经在此堵了11天。此时，闸内已经进了6艘船，他的船是最后一艘。

　　“蚌埠闸是上世纪50年代修建的，原先只允许20吨左右的船只通过”，蚌埠闸管理处相关人员对记者说：“现在等候过闸的船最大的有上千吨，如果是枯水期，如此大吨位的船根本无法通过蚌埠闸。”

　　记者了解到，蚌埠闸每个小时大约只能有7艘船过闸，但如今蚌埠闸的上、下游共滞留了近千艘船，滞留时间最长的已有11天。

　　-船民生活以字会友结交朋友

　　昨天中午12时许，在蚌埠闸上游，淮南的“船头”许勇率领他的12只驳船排在“第一号”位置上。当许勇看着蚌埠闸门缓缓关闭时，不禁叹了口气，他率领的船队已经在蚌埠闸滞留了3天，“虽然我的船队排在第一号，但蚌埠闸白天只允许单船通过，船队要到晚上才能放行。”

　　在漫长的等待中，船民们用各种方式消磨时光。田文强在许勇的船队里管理着一条大驳船。昨天下午1时许，其它驳船已经冒出了袅袅炊烟，但田文强还在聚精会神地练着毛笔字。田文强告诉记者，每次船只滞留，他就以字会友，结识了很多朋友。

　　-滞留原因运货船舶明显增多

　　据蚌埠闸管理处负责人方声龙介绍，往年淮河只有在枯水期才会出现船只滞留现象，眼下水位、通航、天气等条件均比较正常，此时出现大量滞留是比较少见的。滞留的原因可能是，目前淮河流域上游基建工程越来越多，货运量本身比以往大了，导致来往船只增多。同时，从去年下半年以来，油料价格上涨很厉害，使得陆运成本增加，水运优势逐渐凸显。此外，约八成等待过闸的船只的吨位都在七八百吨，船体比较大，进出船闸的速度很缓慢。

　　蚌埠闸一名管理人员告诉记者，蚌埠闸的船只滞留现象暂时无法得到有效缓解。 (杨柳　李冯育　熊志刚　李勇　向凯　安雨)