想企业所想 急企业所急 马鞍山海关打破进出口企业发展瓶颈

新闻快递

本报讯(记者 杨正文 通讯员 郑航宇) “马鞍山海关为我市进出口企业做了大量实实在在的事……”4月25日，安徽山鹰纸业股份有限公司采购部的刘晓斌感激地说。今后，他们公司的货物不仅可以在马鞍山港卸载堆放，还可以在南京和芜湖的相关港口堆放，企业不用再为原料长久无法装卸而苦恼了。
      这一形式的转变来自马鞍山海关服务思路的转变。据了解，随着外贸进出口箱量的逐年大幅度增加，马鞍山港口的集装箱堆场现有条件已远远不能满足市场需要。目前，马鞍山港外贸集装箱堆场的空重箱最大堆放量为480×40，其中重箱最大堆放量为320×40。马鞍山港口因堆场小而经常不予作业，导致较多船舶在马鞍山港长时间待卸。这种情况造成很多船代公司拒载到马鞍山港的货物，致使我市大量进出口集装箱货物滞留在上海港，从而产生大额的滞箱费、滞港费以及疏港费等，额外增加了企业的运营费用。
      据马鞍山外运公司反映，安徽山鹰纸业股份有限公司自去年11月份以来，每天都有1500个40英尺大箱滞留在上海港等待运至马鞍山。据安徽山鹰纸业股份有限公司原料采购部的工作人员刘晓斌说，他们公司今年1—2月份在上海港的滞箱费总计达到150多万元。
      待卸时间长，不能正常卸载，成为我市进出口企业发展的一大瓶颈。如何打破这一瓶颈，成为一个现实问题摆在马鞍山海关管理者面前。在困难面前，马鞍山海关管理者跳出常规思维，把眼光看向远处，为我市进出口企业的发展寻找到一个“新支点”：主动走出去，向周边城市寻求解决办法。
      马鞍山海关主动与南京新生圩海关和芜湖海关联系，制定了一个通过转移堆场方式缓解马鞍山港口压力的方案。今年4月15日，马鞍山海关分别与南京新生圩海关和芜湖海关签订了《马鞍山海关与新生圩海关就集装箱监管联系配合办法》和《马鞍山港内支线海关监管应急预案》。两处海关一致同意，在马鞍山港口无法正常装卸时，船代公司可以将马鞍山进出口企业进出口的集装箱暂时带往两处海关所辖的南京港龙潭码头和芜湖朱家桥码头堆放。
      在获知这一消息后，安徽山鹰纸业股份有限公司原料采购部的工作人员刘晓斌掰着指头算了一笔账，以158个标箱算，在上海港的滞箱费就得要14000美元，疏港费得3万元，还有压箱费以及人员工资等。马鞍山海关的这一举措，实实在在为企业帮了大忙。
      另据了解，由于马鞍山海关与南京新生圩海关、芜湖海关签订了相关监管协议，我市进出口企业可以直接在两处海关管辖的码头卸载堆放，企业不仅节约了大额的滞箱费、滞港费以及疏港费等费用，还大大缩短了企业的货物运输时间，为企业的发展提供实实在在的帮助。