向海而兴 马鞍山满帆奋进

自由行走的花

近年来，我市牢固树立“向海而兴、借船出海”的开放意识，依托一江两岸、深水近海的区位优势，航运潜能进一步释放，江海联运功能进一步提升，为全市经济社会发展提供了重要支撑。

在当涂马嘉港口码头，安徽马钢嘉华新型建材有限公司的近千吨矿渣微粉正在装船，即将发往皖北市场。这家公司是宝武环科马鞍山公司的下属公司，是一家专业从事粒化高炉矿渣深加工及贸易的现代化绿色环保高新技术企业。公司主营产品为S95级粒化高炉矿渣微粉，广范应用于各种混凝土加工、管桩制作、新型墙板等领域。之前由于运输产品进入皖北市场没有直达的线路，整个运输路程非常长，2023年下半年，随着引江济淮工程江淮沟通段、以及江济巢段的贯通，为该公司矿粉挺近皖北市场带来了契机。

安徽马钢嘉华新型建材有限公司营销部部长侯飞：以前我们到皖北通过洪泽湖这一块走，时间基本上在15天左右，现在我们过去只有一个礼拜的时间，运输费用降了百分之三十左右。

得益于“向海而兴、借船出海”的部署，下一步，宝武环科马鞍山公司将依托与海螺集团的战略合作协议，实现与皖北区域淮南海螺、长丰海螺等的合作，同时利用宝武资源马钢张庄矿业的合作基础，加强与该区域矿山回填料生产企业沟通，实现矿粉对回填料生产企业的供应。力争实现在安徽原有市场占有率基础上增加50%，提高市场话语权。

安徽马钢嘉华新型建材有限公司营销部部长侯飞：今年的一季度清淤工作完成以后，船型由现在2000吨以下能提高到2500到3000吨左右，运输费用会大幅降低。另外一个从运输距离上面，基本上是3到5天就能到了，为我们市场的占有率，包括我们矿粉在皖北市场的市场占有率，会起到很重要的一个支撑。

在“向海而兴、借船出海”的进程中，我市还积极发挥水污染接收站的免费服务效应，对污染物接收船的运行线路进行科学部署，构建覆盖更密、更细的接收网络。为了全力构筑“守护好一江碧水”的生态保护屏障，2024年1月1日，我市第2艘专项船舶污染物接收船正式投入使用。

马鞍山船舶污染物集中接收站站长陈斌：随着马港碧水02的投入使用，真正实现了船舶污染物的“收集－接收－转运－处置”全链条电子闭环管理，为护好长江一江碧水作出我们应有的贡献。

2023年，我市全港完成货物吞吐量1.33亿余吨，同比增长14.85%，已连续8年保持亿吨大港地位，再攀“十三五”以来新高点。其中，集装箱吞吐量、外贸吞吐量分别完成16.02 万标箱和1089.7万吨，同比增长46.86%和14.35%。外贸吞吐量、货物吞吐量、集装箱吞吐量分别位居全省第1、3 、4位。

2024年，“以港兴市”仍是马鞍山市发展的重要战略之一，马鞍山市将抢抓战略机遇期，聚焦江海联运、项目建设，为全力建设“水运上的安徽”作出积极贡献。

马鞍山市港航（地方海事）管理服务中心副主任江荣：2024年我们要抓好港口规划修订，重点考虑多式联运布局和港口功能优化，强化与长三角港口的衔接，争取尽快获得交通运输部的批准。我们还要聚焦港口基础设施建设，推动港口能级的丰富提升，进一步满足江海联运大型船舶的靠泊需求，服务好口岸直航业务拓展。下一步，我们切实落实好“向海而兴、借船出海”的要求，发挥马鞍山一江两岸、深水近海的区位优势，着力把长江、港口资源优势转化为经济优势，让港口成为推动马鞍山经济高质量发展的重要引擎。

转载声明：本文转载自见马鞍山 

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